随着新型镁合金防腐蚀能力的提升和制造工艺逐渐成熟，同时目前镁合金价格已经回落到与铝合金持平的位置，以往制约镁合金应用的两大难题得以解决，镁合金未来应用前景向好。

（一）镁合金传统应用领域集中在汽车工业、3C 产业、

航空航天和军工领域在汽车行业，镁合金以前主要用于发动机阀盖、变速箱壳、仪表板基座、方向盘、座椅框架、汽车轮毂以及部分结构件等领域，应用范围有限。在 3C 产业，近几年 3C 产品朝着轻薄方向发展，镁合金轻质的特点满足了这个需求。因此在 3C 产品的壳体上镁合金得到了大量的应用。在航空航天领域，经过改良的镁合金具有较高的比强度以及耐热性等特点，因此被广泛用于飞机的发动机部件、支架结构、齿轮箱等。在军工领域，现代兵器同样有较高的轻量化需求，因此在武器装备中也大量采用高强度镁合金来制造部分结构件。例如在坦克装甲中，用镁合金制造坦克座椅骨架、变速箱箱体、发动机滤座等。

（二）镁合金在电驱壳体和电池包壳体取得应用新突破

目前常见的电驱壳体是用铝合金压铸来制造完成，依靠铝合金的轻量化且耐腐蚀的特性来支持电驱的轻量化目标。近几年，镁合金价格下跌后基本与铝合金价格持平，镁合金在汽车电驱壳体的应用越来越受到行业关注。镁合金除了以前在仪表支架和高端轮毂等方向的应用之外，现在行业内逐渐开始尝试使用镁合金制造电驱壳体，因镁合金密度低于铝合金，这种电驱壳体更加有利于轻量化。据 SMM 消息，上汽 LS6 等车型搭载的电驱壳体已经使用镁合金作为原料。

镁合金在电池包壳体上也取得应用新突破。从宝武镁业官网了解到，目前使用镁合金已经制造出电池包壳体，轻质的镁合金可能会进一步促进电池包壳体向轻量化方向进化。另外，一体化铸造的壳体在封性能上应该会更优异，避免目前钢铝拼接电池板壳体复杂的机械连接工艺，成本上存在优化空间。

综合来看，镁合金在汽车行业的应用还处于初级阶段，但是近几年价格大幅下跌叠加技术不断突破，为镁合金批量应用提供良好基础，后续镁合金能否突破目前限制，从“小金属”变为“大金属”还有待行业验证。另外，镁合金原料能否持续稳定供货，市场价格能否稳定都将成为制约车企选择的关键因素。从行业发展来看，镁合金压铸和镁合金板材冲压可能会成为镁合金加工的两种方式。其中，镁合金铸造工艺相对成熟，有以往的应用经验可供参考，而镁合金板材冲压在汽车行业还属于全新领域。