不只是轻量化，任何汽车技术的应用与开发，前提都应该是安全性。至于汽车轻量化，很多人都认为是轻量化材料的应用和材料的减少配置的降低。

其实并不是这样的，汽车轻量化材料的应用固然能，在保证车身强度和安全性的前提下，降低整车重量，提高能源利用效率。但是汽车轻量化材料的应用，从铁换成铝，再从铝换成碳纤维，每一次更换轻量化材料都意味着成本的增加，最后整车的购买成本增加值，说不定都比降低整车质量提高资源效率省下来的，更多。

当然更不能不顾汽车车主安全和汽车驾乘人员的使用体验，减配置，减厚度、减材料，如果说这样，今天这个车更新一代，便宜了好多钱，不是因为技术的突破，成本更低了，而是因为在消费者看不见的地方，省下了不该省的花费，那真是丧尽天良。

就像城市的下水道是一个城市的良心一样，汽车看不见的配置，也是一个汽车厂的良心。如果我们的汽车厂在消费者看不见的地方，偷偷偷工减料，那真是污浊的良心。

真正的汽车轻量化除了上面两种情况，我比较看好的是，在保证车身强敌和驾乘人员安全性的前提下，对零部件结构的优化，对整车设计的提升和科学技术的进步，从而达到整车减重降成本的目的。还是那句话，我不反对轻量化，甚至我很支持汽车减重降成本，但是我反对在看不见的地方偷工减料来减重降成本。