GF 高性能架构以 “先做赛道，再做民用” 为核心开发逻辑，是长城汽车历时六年战略投入、累计超 10 亿元研发资金打造的技术成果，已建成气动 - 声学风洞、碳纤维专用工厂及 V8 发动机台架，实现碳纤维部件100%自主可控。其核心技术包含三大板块：中国首款自研赛道级 4.0T V8 发动机、纯正中置发动机布局、全碳纤维单体壳座舱。

其中，全碳纤维单体壳座舱为核心亮点，长城汽车耗时五年打通材料、仿真、工艺自主全流程，自建手术室级洁净度碳纤维工厂，由 15-20 名技师在恒温恒湿无尘车间手工铺贴 3400 块独立碳纤维铺层，历时 48 小时完成制造。该座舱重量低于 130kg，比铝合金车身轻 40%，扭转刚度超 40000N・m / 度，轻量化系数达 1.03，达到国际超跑顶尖水平。

动力方面，自研4.0T V8发动机采用90度V 角、双涡轮增压器HOT V紧凑布局，搭载国内首款自研赛道级电控软件与首个干式润滑系统，极致轻量化设计减重30kg长城汽车。GT3赛车版本功率限制为600马力，整车重量控制在1.3吨以下；民用超跑版本采用混动四驱系统，系统功率超1200马力，推重比达0.68ps/kg，对标千万级国际超跑性能。

按照规划，基于 GF 架构打造的 GT3 赛车将严格遵循 FIA 国际汽联标准，于 2027 年正式亮相并出征国内外顶级 GT 赛事，填补中国品牌在 GT3 组别空白；民用超跑同步开发，同源赛道核心技术，打造世界级性能体验。

长城汽车超豪 BG CEO 宋东先表示，GF 高性能架构与全碳纤维单体壳座舱的落地，不仅打破海外对高端碳纤维单体壳的技术垄断，降低轻量化核心部件成本，更通过 “以赛促研” 战略，将赛道级碳纤维、高刚性结构等技术反哺民用高端车型，为中国汽车工业轻量化发展提供标杆。