中简科技集中展示两大重磅产品成果,直观体现企业全链条布局实力。一方面,公司对外发布ZT10、ZT11新一代超高强碳纤维以及ZM55高模量石墨纤维,两款前沿材料已完成产业化调试工作,分别达到T1000级与T1100级碳纤维性能标准,进一步填补国内超高强、超高模碳纤维国产化量产空白。

另一方面,公司全资子公司江苏常宏功能材料带来自研航空航天系列预浸料成品,涵盖耐高温、透波、抗空间辐照等多款功能化预浸料产品,完整展示了从自产碳纤维原丝、自主树脂配方研发到一体化预浸料成品生产的全链路技术能力。
依托本次展会平台,中简科技全面对外释放产业链延伸布局成果。对标国际头部复合材料企业一体化发展模式,中简科技正式迈入纤维、预浸料协同发展新阶段,产品及解决方案精准面向民用航空、商业航天、运载火箭、载人低空飞行器等高端应用场景,展会期间收获众多行业上下游企业、科研院所及下游装备制造客户的高度关注。
Part 2
聚焦航空航天主赛道,客户覆盖国内核心企业
自2008年成立、2019年登陆创业板以来,中简科技始终深耕高壁垒、高附加值高端碳纤维赛道,长期聚焦航空航天高端装备材料配套领域,产品优先保障国内航空航天重大装备、重点型号项目的材料供应需求。
公司于2025年成立全资子公司江苏常宏功能材料,专项布局碳纤维预浸料业务,补齐过往仅聚焦上游碳纤维生产的业务短板。2025年9月,中国石化资本以协议转让方式成为中简科技持股5%以上的第二大股东。
目前,公司产品已广泛应用于军用战机、导弹卫星等尖端装备,以及运载火箭、商业卫星等航天领域。碳纤维复合材料在航天器结构重量中占比可达70%至90%,是火箭箭体、卫星支架等关键部件的首选材料。
经过多年持续技术攻关,公司搭建起梯度完善、性能全覆盖的碳纤维产品矩阵,实现从常规高强到超高强、超高模碳纤维的全覆盖布局。
ZT7系列碳纤维性能超越国际T700同级产品,成熟应用于各类高端航空飞行器结构件;
ZT8系列碳纤维性能优于国际主流T800产品,已顺利通过中国商飞全流程材料认证,可满足国产大飞机主承力结构件轻量化用材需求;
标杆产品ZT9H(T1100级)超高强碳纤维,是国内为数不多实现稳定规模化量产、完成多类航天型号验证的高端碳纤维产品,全面适配航天领域严苛工况要求;
自主研发的ZM40、ZM55系列高模量石墨纤维,补齐了国内高精度航天结构件、大型航天整流罩用材短板。
据市场公开信息,2025年9月,中简科技与蓝箭航天签订不低于3亿元的五年期供应协议,成为其“朱雀三号”可回收火箭核心碳纤维材料的独家供应商。ZT9H材料的应用使箭体减重约40%,是朱雀三号实现高载荷比的关键。2026年1月,公司已开始向蓝箭航天批量交付ZT9H碳纤维,用于朱雀三号发动机壳体。
在预浸料业务布局上,中简科技具备天然差异化优势:区别于行业内多数外购碳纤维开展预浸料加工的企业,公司实现碳纤维原料自主可控,自研航空航天级热固环氧预浸料、航天特种功能预浸料,凭借更稳定的原料批次一致性、更精准的树脂含量控制能力,契合高端航空航天装备严苛的材料使用标准,目前多款预浸料产品已进入下游重点客户材料验证及小批量配套阶段。
Part 3
产能持续爬坡释放,夯实高端材料长期供货能力
伴随国内航空航天产业、商业航天、低空经济等新兴高端产业快速发展,近两年中简科技持续加码产能扩建,2026年迎来高端碳纤维产能集中释放周期,供货能力实现跨越式提升。
公司一期、二期成熟产线合计420吨/年产能,长期稳定保障航空航天常规型号用材交付;总投资15.98亿元的三期1500吨高性能碳纤维项目,主打ZT9H超高强宇航级碳纤维,历经多轮产能调试与工艺优化,已于2026年6月实现全线满产,大幅缓解国内超高强碳纤维供给紧张的行业现状。
与此同时,总投资14.02亿元的四期2000吨高端碳纤维项目稳步推进,产线聚焦超高强碳纤维与高模量石墨纤维研发及量产,目前部分产线已进入试生产阶段,预计2026年底实现阶段性投产,2027年一季度达成全线达产目标。(但实际交付节奏受客户需求及排产计划影响,存在一定不确定性。)
充沛的上游碳纤维产能,不仅能够保障公司现有长期在手订单稳定交付,同时也为旗下江苏常宏预浸料业务提供低成本、高稳定的原料支撑。目前公司整体订单储备充足,下游交付周期已排至2027年,产业发展底气充足。
Part 4
未来展望:全链条一体化驱动长期高质量成长
从碳纤维原丝到功能性预浸料,从百吨级产线到数千吨级产能布局,中简科技在SAMPE 2026上的亮相,不仅是一次产品与技术成果的集中展示,更释放出中国高端复合材料企业向价值链中上游深度迈进的重要信号。
随着国内航空航天产业加速自主可控进程、商业航天星座建设提速、载人eVTOL低空产业规模化落地,多重利好持续拉动高端碳纤维及特种预浸料需求上行,行业长期成长空间广阔。
在产业需求与政策环境共同驱动的背景下,中简科技的全链条一体化战略能否顺利转化为可持续的市场竞争力,有待后续产能释放节奏、客户验证进展及新产品市场拓展成效的进一步验证。业界对此将持续关注。
中国汽车工程学会
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